Både Sverige, Tyskland og Frankrig har erfaringer med naturgas til transport. Erfaringerne fra udlandet viser, at det er hensigtsmæssigt at sætte skub i anvendelsen af naturgas med for eksempel busser, hvor et større antal køretøjer kan tankes fra samme sted. For selvom der er mange fordele ved naturgas til transport og mange bilproducenter allerede har naturgasdrevne modeller, bliver der ikke solgt nogen køretøjer, før det er let og tilgængeligt at tanke naturgas. Derfor kan udbredelsen bremses, fordi ingen opretter fyldestationer, før der er gang i salget af naturgasdrevne køretøjer.

Sverige
Fra starten i 1995 er udviklingen af naturgas til transport i Sverige forløbet jævnt frem til 2001, hvorefter væksten synes fordoblet frem til i dag. I begyndelsen af 2006 var der cirka 65 fyldeanlæg og godt 5000 køretøjer, hvoraf cirka 550 er busser. Udviklingen kan gå endnu stærkere i de kommende år. Den svenske stat har nemlig hævet støtten til etablering af fyldestationer.

Tyskland
I begyndelsen af 2006 var man i Tyskland oppe på cirka 33.000 køretøjer og knap 700 fyldeanlæg. I 2011 forventes en bestand på 500.000 køretøjer. Bestanden omfatter blandt andet personbiler, busser og taxaer.

Frankrig
Sidst i 2005 var den franske bestand af køretøjer oppe på 8.000. Altovervejende er der tale om offentlige køretøjer. Man er nu oppe på at have naturgasbusser i godt 20 franske byer, og man regner med, at 30 procent af alle nye busser fremover er naturgasbusser.

Der er også 100 skraldebiler i drift og yderligere 300 er bestilt. Naturgasbusserne fordeler sig på ni byer.

Gaz de France besluttede omkring 2005 at gå efter privatmarkedet. Selskabet har indledt et samarbejde med det amerikanske Fuelmaker, og har nu udviklet en ny kompakt og ret billig hjemmefyldestation, Phill. Man forventer i 2010 at nå knap 100.000 private naturgaskøretøjer.